A magyar gépjárművezetők 92,2 százalékban használnak biztonsági övet, mely arány átlag alattinak számít az Európai Unióban. Az Országos Rendőr-főkapitányság adatai szerint „a legfejlettebb közúti közlekedésbiztonsággal rendelkező európai országok tekintetében ez az arány 96,5 és 99,2 százalék között mozog”.

Ennél is sokkal kedvezőtlenebb tény, hogy a személysérüléses közúti közlekedési balesetben (a nyolc napon túl gyógyulókat vesszük ide) megsérültek 11 százaléka nem használta az övét 2024-ben Magyarországon. A közlekedési balesetben elhunyt személyeknek pedig a 21 százaléka nem csatolta be magát tavaly, miközben évtizedek óta senki nem vitathatja a biztonsági öv életmentő szerepét.

A biztonsági öv a legegyszerűbb, mégis a leghatékonyabb védelmi eszköz egy gépjárműben. Baleset esetén visszatartja az utast, csökkenti a halálos sérülések kockázatát, és megakadályozza, hogy valaki kirepülhessen az autóból. 

Az övünket mindig feszesen kell becsatolni: a felső pánt a vállon és a mellkason fusson át, az alsó pánt pedig a csípőcsonton feküdjön, ne a hason. Rövid úton is kötelező, mert a legtöbb baleset néhány kilométeren belül történik. A gyerekeknek 150 cm-ig gyerekülés vagy ülésmagasító szükséges, a várandós nőknek pedig a has alatt kell vezetniük az övet.

Nyilvánvalóan mindenkinek a saját érdeke az övhasználat, miközben a rendőrséget ellenőrzési és szankcionálási kötelezettség terheli. Összesen 206 340 közigazgatási bírságot szabtak ki az egyenruhások tavaly csak az övhasználat szabályainak negligálása miatt, a teljes és éves bírságösszeg 3 450 927 000 forint volt.

Látványos különbséget mutatnak a rendőrség eddigi bírságadatai abban, hogy jellemzően hol használják az autósok az övet, és hol nem. A szankcionáltak 87 százaléka lakott területen belül vezetett, 9 százalék lakott területen kívüli úton, míg 4 százalék autópályán. Nagy kérdés, hogy 2025-ben ki és miért nem csatolja be magát. Jelenleg 20, 30, vagy 40 ezer forint a bírság összege attól függően, hogy lakott területen belül, kívül, vagy autóúton/sztrádán fülelik le a szabályszegőt.

A közlekedési törvény módosítása értelmében július 5-től új felelősségi szabály lépett életbe. Ha az autóban valaki nem kapcsolja be a biztonsági övet, a bírságot nem az utas, sőt nem is a sofőr kapja, hanem az üzembentartó – vagyis a jármű tulajdonosa, fenntartója, akinek pénztárcája jelentős összegekkel rövidülhet.

A jogszabály kimondja azt is, hogy a rendőrség már nemcsak megállításkor, hanem kamerafelvételek – például a VÉDA-kapuk – alapján is bírságolhat. A csekk innentől pedig egyenesen a jármű üzembentartójának postaládájába érkezik.

Fontos hangsúlyozni, hogy a rendelet nem vonatkozik azokra, akik eddig is jogszabályi mentességet élveztek a biztonsági öv kötelező használata alól (egyes hivatásos sofőrök, speciális esetekben). De kivételt élveznek a távolsági és turistabuszok is (M2-es és M3-as kategória): itt az üzembentartó vagy a sofőr nem felel az utasok mulasztásáért, hiszen nincs valós lehetőségük minden utast ellenőrizni.

A Vezess.hu kérdésére a rendőrség elárulta, hogy legközelebb október második hetében terveznek országos ellenőrzést, melynek része lesz a biztonsági öv használatának ellenőrzése is.

Forrás, fotó: police.hu, vezess.hu